جۇڭگودىكى دۆلەت ئىچى كونتېينېر سۇ ترانسپورتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش
دۆلەت ئىچىدىكى يۈك توشۇشنىڭ دەسلەپكى باسقۇچى
جۇڭگونىڭ دۆلەت ئىچىدىكى كونتېينېرلانغان سۇ تىرانسپورتى بىر قەدەر بالدۇر باشلانغان. 20-ئەسىرنىڭ 50-يىللىرىدا ، ياغاچ قاچىلار ئاللىبۇرۇن شاڭخەي پورتى بىلەن داليەن پورتى ئوتتۇرىسىدىكى يۈك توشۇشقا ئىشلىتىلگەن.
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىغا كەلگەندە ، تۆمۈر قاچا-قۇچىلار ئاساسلىقى 5 توننىلىق ۋە 10 توننىلىق ئۆلچەمدە تۆمۈر يول سىستېمىسىغا كىرگۈزۈلۈپ ، بارا-بارا دېڭىز تىرانسپورتىغا كېڭەيدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قانچە چەكلەش ئامىللىرى سەۋەبىدىن:
• يۇقىرى تىجارەت تەننەرخى
• ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى تۆۋەن
• چەكلىك بازار يوشۇرۇن كۈچى
• دۆلەت ئىچى ئېھتىياجى يېتەرلىك ئەمەس
قېلىپلاشقان دۆلەت ئىچى كونتېينېر تىرانسپورتىنىڭ قەد كۆتۈرۈشى
جۇڭگونىڭ ئىسلاھاتى ۋە ئېچىۋېتىلىشىنىڭ ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىشى ، ئىقتىسادىي تۈزۈلمە ئىسلاھاتى بىلەن بىللە ، دۆلەتنىڭ ئىمپورت-ئېكىسپورت سودىسىنىڭ ئېشىشىنى كۆرۈنەرلىك تېزلەتتى.
كونتېينېر تىرانسپورتى تەرەققىي قىلىشقا باشلىدى ، بولۇپمۇ ئۇل ئەسلىھە ۋە ئەشيا ئوبوروتى ئېھتىياجى تېخىمۇ تەرەققىي قىلغان دېڭىز بويى رايونلىرىدا.
تاشقى سودا كونتېينېر مۇلازىمىتىنىڭ كېڭىيىشى دۆلەت ئىچىدىكى كونتېينېر توشۇش بازىرىنىڭ ئېشىشىغا پايدىلىق شارائىت يارىتىپ بەردى:
• قىممەتلىك مەشغۇلات تەجرىبىسى
• كەڭ كۆلەمدە ئەشيا ئوبوروت تورى
• كۈچلۈك ئۇچۇر سۇپىسى
1996-يىلى 12-ئاينىڭ 16-كۈنى ، جۇڭگونىڭ تۇنجى پىلانلانغان دۆلەت ئىچىدىكى كونتېينېر پاراخوتى «فېڭشۈن» ناملىق پاراخوت خەلقئارا ئۆلچەملىك ئومۇمىي قاچا-قۇچىلارنى ئېلىپ شيامېن پورتىدىن يولغا چىققاندا ، بۇ مۇھىم بىر ئىش يۈز بەردى.
دۆلەت ئىچى سودا پاراخوتى توشۇشنىڭ ئالاھىدىلىكى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
11. يۇقىرى ئۈنۈم
كونتېينېرلىق توشۇش ماللارنى تېز قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈشكە يول قويىدۇ ، توشۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش قېتىم سانىنى ئازايتىدۇ ھەمدە قاتناشنىڭ ئومۇمىي ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قېلىپلاشقان كونتېينېرنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى پاراخوت ۋە پورت ئەسلىھەلىرىنى تېخىمۇ ياخشى ماسلاشتۇرۇپ ، قاتناش ئۈنۈمىنى تېخىمۇ ئۆستۈرىدۇ.
22. ئىقتىساد
كونتېينېرنى دېڭىز ئارقىلىق توشۇش ئادەتتە قۇرۇقلۇق تىرانسپورتىغا قارىغاندا تېجەشلىك بولىدۇ. بولۇپمۇ توپ مال ۋە ئۇزۇن يوللۇق توشۇشتا ، دېڭىز يۈك ساندۇقى توشۇش تەننەرخىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ.
33. بىخەتەرلىك
قاچىنىڭ كۈچلۈك قۇرۇلمىسى ۋە پېچەتلەش ئىقتىدارى بار ، ئۇ مالنى تاشقى مۇھىتنىڭ بۇزۇلۇشىدىن ئۈنۈملۈك قوغدىيالايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دېڭىز تىرانسپورتىدىكى بىخەتەرلىك تەدبىرلىرىمۇ ماللارنىڭ بىخەتەر توشۇلۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
44. ئەۋرىشىم
كونتېينېرلىق توشۇش تاۋارلارنىڭ بىر پورتتىن يەنە بىر پورتقا يۆتكىلىشىگە قۇلايلىق يارىتىپ ، كۆپ خىل شەكىلدىكى توشۇشنىڭ يوچۇقسىزلىقىنى ھېس قىلىدۇ. بۇ جانلىقلىق دۆلەت ئىچىدىكى دېڭىز قاچىلىرىنى توشۇشنىڭ تۈرلۈك ئەشيا ئوبوروتى ئېھتىياجىغا ماسلىشالايدۇ.
55. مۇھىت ئاسراش
تاشيول تىرانسپورتىغا سېلىشتۇرغاندا ، دېڭىز كونتېينېرلىرىنىڭ توشۇلۇشى كاربون قويۇپ بېرىش مىقدارىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، بۇ مۇھىتنىڭ بۇلغىنىشىنى ئازايتىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، كونتېينېرلىق توشۇش يەنە مۇھىت ئاسراشقا پايدىلىق ئورالما ئەخلەتلىرىنىڭ پەيدا بولۇشىنى ئازايتىدۇ.
| جەنۇبىي جۇڭگو لىنىيىسى | مەنزىل ئېغىزلىرى | قاتناش ۋاقتى |
| شاڭخەي - گۇاڭجۇ | گۇاڭجۇ (نەنشا 4-باسقۇچلۇق ، شېكو ، جوڭشەن ، شياۋلان ، جۇخەي خەلقئارا تېرمىنالى ، شىنخۇي ، شۈندې ، نەنئەن ، خېشەن ، خۇادۇ ، لوڭگۇي ، سانجياۋ ، جاۋچىڭ ، شىنخۇي ، فەنيۇ ، گۇڭگى ، يۈپىڭ) | 3 كۈن |
| شاڭخەي - دوڭگۇەن Intl. | دوڭگۇەن (خەيكۇ ، جياڭمېن ، ياڭجياڭ ، لېلىيۇ ، توڭدې ، جوڭشەن ، شياۋلان ، جۇخەي تېرمىنالى ، شىنخۇي ، شۈندە ، نەننىڭ ، خېشەن ، خۇادۇ ، لوڭگۇي ، سانجياۋ ، جاۋچىڭ ، شىنخۇي ، گوڭيى ، يۈپىڭ) | 3 كۈن |
| شاڭخەي - شيامېن | شيامېن (كۇەنجوۋ ، فۇچىڭ ، فۇجۇ ، چاۋجوۋ ، شەنتو ، شۆۋېن ، ياڭپۇ ، جاڭجياڭ ، بەيخەي ، فاڭچېڭ ، تىشەن ، جيېياڭ ئارقىلىق) | 3 كۈن |
| تەيكاڭ - جيېياڭ | Jieyang | 5 كۈن |
| تەيكاڭ - جاڭجياڭ | Zhanjiang | 5 كۈن |
| تەيكاڭ - خەيكۇ | Haikou | 7 كۈن |
| شىمالىي جۇڭگو لىنىيىسى | مەنزىل ئېغىزلىرى | قاتناش ۋاقتى |
| شاڭخەي / تەيكاڭ - يىڭكو | يىڭكو | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي - جىڭتاڭ | جىڭتاڭ (تيەنجىن ئارقىلىق) | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي لوجىڭ - تيەنجىن | تيەنجىن (تىنچ ئوكيان خەلقئارا تېرمىنالى ئارقىلىق) | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي - داليەن | Dalian | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي - چىڭداۋ | چىڭداۋ (رىزاۋ ئارقىلىق ، يەنتەي ، داليەن ، ۋېيفاڭ ، ۋېيخەي ۋە ۋېيفاڭغا تۇتىشىدۇ) | 2.5 كۈن |
| چاڭجياڭ دەرياسى لىنىيىسى | مەنزىل ئېغىزلىرى | قاتناش ۋاقتى |
| تەيكاڭ - ۋۇخەن | ۋۇخەن | 7-8 كۈن |
| تەيكاڭ - چۇڭچىڭ | چۇڭچىڭ (جيۇجياڭ ، يىچاڭ ، لۇجوۋ ، چۇڭچىڭ ، يىبىن ئارقىلىق) | 20 كۈن |
ھازىرقى دۆلەت ئىچىدىكى كونتېينېر توشۇش تورى جۇڭگونىڭ دېڭىز بويى رايونلىرى ۋە ئاساسلىق دەريا ۋادىلىرىنى تولۇق قاپلىدى. بارلىق قۇرۇلغان لىنىيەلەر مۇقىم ، قەرەللىك لىنىيىلىك مۇلازىمەتلەردە مەشغۇلات قىلىدۇ. دېڭىز بويى ۋە دەريا كونتېينېر تىرانسپورتى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان دۆلەت ئىچىدىكى ئاساسلىق توشۇش شىركەتلىرى: جوڭگۇ تىرانسپورتى ، كوسكو ، سىنفېڭ پاراخوتى ۋە ئانتوڭ پاي كونترول شىركىتى.
تەيكاڭ پورتى فۇياڭ ، فېڭياڭ ، خۇەيبىن ، جيۇجياڭ ۋە نەنچاڭدىكى تېرمىناللارغا بىۋاسىتە توشۇش مۇلازىمىتىنى يولغا قويدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سۇكيەنگە بارىدىغان ئالىي لىنىيەلەرنىڭ قېتىم سانىنى ئاشۇردى. بۇ تەرەققىياتلار ئەنخۇي ، خېنەن ۋە جياڭشى ئۆلكىلىرىدىكى ئاساسلىق يۈك ئىچكى جايلىرى بىلەن بولغان ئالاقىنى كۈچەيتىدۇ. چاڭجياڭ دەرياسىنىڭ ئوتتۇرا ئېقىنىنى بويلاپ بازارنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى كېڭەيتىشتە زور ئىلگىرىلەشلەر قولغا كەلتۈرۈلدى.
دۆلەت ئىچىدىكى يۈك توشۇشتا كۆپ ئۇچرايدىغان كونتېينېر تىپلىرى
كونتېينېر ئۆلچىمى:
• 20GP (ئومۇمىي مەقسەت 20 فۇت قاچا)
• ئىچكى رازمېرى: 5.95 × 2.34 × 2.38 مېتىر
• ماكىس ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 27 توننا
ئىشلىتىشكە بولىدىغان ھەجىمى: 24-26 CBM
• لەقىمى: «كىچىك قاچا»
• 40GP (ئومۇمىي مەقسەت 40 فۇت قاچا)
• ئىچكى رازمېرى: 11.95 × 2.34 × 2.38 مېتىر
• ماكىس ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 26 توننا
ئىشلىتىشكە بولىدىغان توم: تەخمىنەن. 54 CBM
• لەقىمى: «ئۆلچەملىك قاچا»
• 40HQ (ئېگىز كۇب 40 فۇت قاچا)
• ئىچكى رازمېرى: 11.95 × 2.34 × 2.68 مېتىر
• ماكىس ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 26 توننا
ئىشلىتىشكە بولىدىغان توم: تەخمىنەن. 68 CBM
• لەقىمى: «يۇقىرى كۇب قاچىسى»
ئىلتىماس تەۋسىيەلىرى:
• 20GP كاھىش ، ياغاچ ، سۇلياۋ پېلەك ۋە دۇمباق قاچىلانغان خىمىيىلىك ماددىلار قاتارلىق ئېغىر يۈكلەرگە ماس كېلىدۇ.
• 40GP / 40HQ يېنىك ياكى ھەجىمدىكى يۈكلەرگە ياكى ئالاھىدە ئۆلچەملىك تەلەپكە ئىگە تاۋارلارغا ماس كېلىدۇ ، مەسىلەن بىرىكمە تالا ، ئورالما ماتېرىيال ، ئۆي جاھازلىرى ياكى ماشىنا زاپچاسلىرى.
ئەشيا ئوبوروتىنى ئەلالاشتۇرۇش: شاڭخەيدىن گۇاڭدۇڭغىچە
خېرىدارىمىز ئەسلىدە يول تىرانسپورتىنى ئىشلىتىپ شاڭخەيدىن گۇاڭدۇڭغا مال يەتكۈزگەن. ھەر 13 مېتىرلىق يۈك ماشىنىسى 33 توننا يۈك توشۇغان بولۇپ ، ھەر قېتىمدا 9000 يۈەن خەجلىگەن ، توشۇش ۋاقتى 2 كۈن.
ئەلالاشتۇرۇلغان دېڭىز تىرانسپورتى ھەل قىلىش چارىسىگە ئۆتكەندىن كېيىن ، بۇ يۈك 40HQ لىق قاچا ئارقىلىق توشۇلىدۇ ، ھەر بىرى 26 توننا. يېڭى ئەشيا ئوبوروتى تەننەرخى ھەر قاچىنىڭ 5800 يۈەن ، توشۇش ۋاقتى 6 كۈن.
تەننەرخ نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، دېڭىز ترانسپورتى ئەشيا ئوبوروتى چىقىمىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ - ھەر توننىسى 272 يۈەندىن 223 يۈەنگە تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە ھەر توننىسى 49 يۈەنگە يېقىن تېجىلىدۇ.
ۋاقىت جەھەتتە ، دېڭىز تىرانسپورتى تاشيول تىرانسپورتىدىن 4 كۈن ئۇزۇن بولىدۇ. بۇ خېرىدارنىڭ ئامبارنى پىلانلاش ۋە ئىشلەپچىقىرىش پىلانىدا مۇناسىپ تەڭشەش ئېلىپ بېرىپ ، مەشغۇلاتتىكى قالايمىقانچىلىقلارنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
خۇلاسە:
ئەگەر خېرىدار جىددىي يەتكۈزۈشنى تەلەپ قىلمىسا ھەمدە ئىشلەپچىقىرىش ۋە زاپاسلاشنى ئالدىن پىلانلىسا ، دېڭىز تىرانسىپورت ئەندىزىسى تېخىمۇ تېجەشلىك ، مۇقىم ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان ئەشيا ئوبوروتى ھەل قىلىش چارىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى.