جۇڭگودا ئىچكى كونتېينېر سۇ يولى تىرانسپورتىنىڭ تەرەققىياتى
ئىچكى كونتېينېر توشۇشنىڭ دەسلەپكى باسقۇچى
جۇڭگونىڭ ئىچكى سۇ يولى ئارقىلىق توشۇلىدىغان كونتېينېرلىق تىرانسپورتى نىسبەتەن بالدۇر باشلانغان. 1950-يىللاردا، شاڭخەي پورتى بىلەن داليەن پورتى ئوتتۇرىسىدىكى يۈك توشۇشتا ياغاچ كونتېينېرلار ئىشلىتىلگەن.
1970-يىللارغا كەلگەندە، ئاساسلىقى 5 توننا ۋە 10 توننا ئۆلچەملىك پولات ساندۇقلار تۆمۈر يول سىستېمىسىغا كىرگۈزۈلۈپ، ئاستا-ئاستا دېڭىز تىرانسپورتىغا كېڭەيتىلدى.
قانداقلا بولمىسۇن، بىر قاتار چەكلىمە ئامىللىرى سەۋەبىدىن، مەسىلەن:
• يۇقىرى ئىشلىتىش تەننەرخى
• ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ تەرەققىي قىلمىغانلىقى
• چەكلىك بازار پوتېنسىيالى
• ئىچكى ئېھتىياجنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى
ئۆلچەملەشكەن ئىچكى كونتېينېر تىرانسپورتىنىڭ ئېشىشى
جۇڭگونىڭ ئىسلاھات ۋە ئېچىۋېتىشىنىڭ ئۈزلۈكسىز چوڭقۇرلىشىشى ئىقتىسادىي سىستېما ئىسلاھاتى بىلەن بىرلىكتە، دۆلەتنىڭ ئىمپورت-ئېكىسپورت سودىسىنىڭ ئېشىشىنى زور دەرىجىدە تېزلەشتۈردى.
كونتېينېر تىرانسپورتى، بولۇپمۇ ئۇل ئەسلىھە ۋە ئەشيا ئوبوروتى ئېھتىياجى تېخىمۇ تەرەققىي قىلغان دېڭىز بويى رايونلىرىدا گۈللىنىشكە باشلىدى.
تاشقى سودا كونتېينېر مۇلازىمىتىنىڭ كېڭىيىشى ئىچكى كونتېينېر تىرانسپورت بازىرىنىڭ ئېشىشى ئۈچۈن پايدىلىق شارائىت يارىتىپ، تۆۋەندىكىلەرنى تەمىنلىدى:
• قىممەتلىك مەشغۇلات تەجرىبىسى
• كەڭ كۆلەملىك لوجىستىكا تورى
• كۈچلۈك ئۇچۇر سۇپىلىرى
1996-يىلى 12-ئاينىڭ 16-كۈنى، جۇڭگونىڭ تۇنجى پىلانلىق ئىچكى يۈك توشۇيدىغان پاراخوتى «فېڭشۈن» خەلقئارا ئۆلچەملىك ئومۇمىي مەقسەتلىك يۈك توشۇيدىغان پاراخوتلارنى توشۇپ، شيامېن پورتىدىن يولغا چىققاندا مۇھىم بىر ۋەقە يۈز بەردى. بۇ ۋەقە جۇڭگو پورتلىرىدا ئۆلچەملەشكەن ئىچكى يۈك توشۇيدىغان يۈك توشۇيدىغان پاراخوتلارنىڭ رەسمىي باشلانغانلىقىنى كۆرسەتتى.
ئىچكى سودا دېڭىز كونتېينېر تىرانسپورتىنىڭ ئالاھىدىلىكلىرى تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
01. يۇقىرى ئۈنۈملۈك
كونتېينېرلىق توشۇش ماللارنىڭ تېز سۈرئەتتە يۈكلىنىشى ۋە چۈشۈرۈلۈشىگە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ، توشۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش قېتىم سانىنى ئازايتىدۇ ھەمدە ئومۇمىي توشۇش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، ئۆلچەملەشكەن كونتېينېر چوڭلۇقى پاراخوتلار ۋە پورت ئەسلىھەلىرىنىڭ تېخىمۇ ياخشى ماسلىشىشىغا شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ، بۇنىڭ بىلەن توشۇش ئۈنۈمى تېخىمۇ ياخشىلىنىدۇ.
02. ئىقتىسادىي
دېڭىز ئارقىلىق كونتېينېر توشۇش ئادەتتە قۇرۇقلۇق تىرانسپورتىغا قارىغاندا تېخىمۇ ئىقتىسادىي. بولۇپمۇ كۆپ مىقداردا مال توشۇش ۋە ئۇزۇن مۇساپىلىك تىرانسپورتتا، دېڭىز ئارقىلىق كونتېينېر توشۇش تىرانسپورت تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ.
03. بىخەتەرلىك
بۇ قاچىنىڭ قۇرۇلمىسى كۈچلۈك ۋە پېچەتلەش ئىقتىدارى بار بولۇپ، تاۋارلارنى تاشقى مۇھىتنىڭ زىيىنىدىن ئۈنۈملۈك قوغدايدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، دېڭىز تىرانسپورتىدىكى بىخەتەرلىك تەدبىرلىرى تاۋارلارنىڭ بىخەتەر توشۇلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
04. ئەۋرىشىمچانلىق
كونتېينېرلىق توشۇش ماللارنىڭ بىر پورتتىن يەنە بىر پورتقا يۆتكىلىشىنى قولايلاشتۇرۇپ، كۆپ خىل ئۇسۇلدا توشۇشنىڭ ئۈزۈلمەس ئۇلىنىشىنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ. بۇ خىل جانلىقلىق ئىچكى دېڭىز كونتېينېر تىرانسپورتىنىڭ ھەر خىل لوجىستىكا ئېھتىياجلىرىغا ماسلىشىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ.
05. مۇھىت ئاسراش
يول تىرانسپورتىغا سېلىشتۇرغاندا، دېڭىز كونتېينېر تىرانسپورتىدا كاربون قويۇپ بېرىش مىقدارى تۆۋەن بولۇپ، مۇھىت بۇلغىنىشىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، كونتېينېر تىرانسپورتىدا ئورالما قالدۇقلىرىنىڭ پەيدا بولۇشىمۇ ئازايتىلىدۇ، بۇ مۇھىتنى قوغداشقا پايدىلىق.
| جەنۇبىي جۇڭگو يوللىرى | نىشان پورتلىرى | قاتناش ۋاقتى |
| شاڭخەي - گۇاڭجۇ | گۇاڭجۇ (نەنشا 4-باسقۇچلۇق ، شېكو ، جوڭشەن ، شياۋلان ، جۇخەي خەلقئارا تېرمىنالى ، شىنخۇي ، شۈندې ، نەنئەن ، خېشەن ، خۇادۇ ، لوڭگۇي ، سانجياۋ ، جاۋچىڭ ، شىنخۇي ، فەنيۇ ، گۇڭگى ، يۈپىڭ) | 3 كۈن |
| شاڭخەي - دوڭگۇەن Intl. | دوڭگۇەن (خەيكۇ ، جياڭمېن ، ياڭجياڭ ، لېلىيۇ ، توڭدې ، جوڭشەن ، شياۋلان ، جۇخەي تېرمىنالى ، شىنخۇي ، شۈندە ، نەننىڭ ، خېشەن ، خۇادۇ ، لوڭگۇي ، سانجياۋ ، جاۋچىڭ ، شىنخۇي ، گوڭيى ، يۈپىڭ) | 3 كۈن |
| شاڭخەي - شيامېن | شيامېن (كۇەنجوۋ ، فۇچىڭ ، فۇجۇ ، چاۋجوۋ ، شەنتو ، شۆۋېن ، ياڭپۇ ، جاڭجياڭ ، بەيخەي ، فاڭچېڭ ، تىشەن ، جيېياڭ ئارقىلىق) | 3 كۈن |
| تەيكاڭ - جيېياڭ | Jieyang | 5 كۈن |
| تەيكاڭ - جاڭجياڭ | جەنجياڭ | 5 كۈن |
| تەيكاڭ - خەيكۇ | خەيكوۋ | 7 كۈن |
| شىمالىي جۇڭگو يوللىرى | نىشان پورتلىرى | قاتناش ۋاقتى |
| شاڭخەي / تەيكاڭ - يىڭكو | يىڭكو | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي - جىڭتاڭ | جىڭتاڭ (تيەنجىن ئارقىلىق) | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي لوجىڭ - تيەنجىن | تيەنجىن (تىنچ ئوكيان خەلقئارا تېرمىنالى ئارقىلىق) | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي - داليەن | داليەن | 2.5 كۈن |
| شاڭخەي - چىڭداۋ | چىڭداۋ (رىزاۋ ئارقىلىق ، يەنتەي ، داليەن ، ۋېيفاڭ ، ۋېيخەي ۋە ۋېيفاڭغا تۇتىشىدۇ) | 2.5 كۈن |
| ياڭزى دەرياسى يوللىرى | نىشان پورتلىرى | قاتناش ۋاقتى |
| تەيكاڭ - ۋۇخەن | ۋۇخەن | 7-8 كۈن |
| تەيكاڭ - چۇڭچىڭ | چۇڭچىڭ (جيۇجياڭ ، يىچاڭ ، لۇجوۋ ، چۇڭچىڭ ، يىبىن ئارقىلىق) | 20 كۈن |
ھازىرقى ئىچكى كونتېينېر توشۇش تورى جۇڭگونىڭ دېڭىز بويى رايونلىرى ۋە ئاساسلىق دەريا ھەۋزىلىرىنى تولۇق قاپلىدى. بارلىق بېكىتىلگەن لىنىيەلەر مۇقىم، پىلانلىق پاراخوت مۇلازىمىتى بىلەن ئىشلەيدۇ. دېڭىز بويى ۋە دەريا كونتېينېر توشۇش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان ئاساسلىق ئىچكى پاراخوت توشۇش شىركەتلىرى: جۇڭگۇ پاراخوتچىلىقى، COSCO، سىنفېڭ پاراخوتچىلىقى ۋە ئانتونگ خولدىڭس قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
تايكاڭ پورتى فۇياڭ، فېڭياڭ، خۇەيبىن، جىيۇجياڭ ۋە نەنچاڭدىكى تېرمىناللارغا بىۋاسىتە يۈك توشۇش مۇلازىمىتىنى يولغا قويدى، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا سۇچيەنگە بارىدىغان ئالىي دەرىجىلىك لىنىيىلەرنىڭ قېتىم سانىنى كۆپەيتتى. بۇ تەرەققىياتلار ئەنخۇي، خېنەن ۋە جياڭشى ئۆلكىلىرىدىكى مۇھىم يۈك توشۇش رايونلىرى بىلەن بولغان ئالاقىنى كۈچەيتىدۇ. ياڭزى دەرياسىنىڭ ئوتتۇرا ئېقىمىدىكى بازار كۆلىمىنى كېڭەيتىشتە زور ئىلگىرىلەشلەر قولغا كەلتۈرۈلدى.
ئىچكى كونتېينېرلىق توشۇشتا كۆپ ئۇچرايدىغان كونتېينېر تىپلىرى
كونتېينېرنىڭ ئۆلچىمى:
• 20GP (ئادەتتىكى مەقسەتلىك 20 پۇتلۇق قاچى)
• ئىچكى ئۆلچىمى: 5.95 × 2.34 × 2.38 مېتىر
• ئەڭ چوڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 27 توننا
• ئىشلىتىشكە بولىدىغان ھەجىم: 24–26 CBM
• لەقەم: «كىچىك قاچا»
• 40GP (ئادەتتىكى مەقسەتلىك 40 پۇتلۇق قاچى)
• ئىچكى ئۆلچىمى: 11.95 × 2.34 × 2.38 مېتىر
• ئەڭ چوڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 26 توننا
• ئىشلىتىشكە بولىدىغان ھەجىم: تەخمىنەن 54 كۇبمېتىر
• لەقەم: «ئۆلچەملىك قاچا»
• 40HQ (High Cube 40 پۇتلۇق ساندۇق)
• ئىچكى ئۆلچىمى: 11.95 × 2.34 × 2.68 مېتىر
• ئەڭ چوڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى: 26 توننا
• ئىشلىتىشكە بولىدىغان ھەجىم: تەخمىنەن 68 كۇبمېتىر
• لەقەم: «يۇقىرى كۇبلۇق قاچى»
قوللىنىش تەۋسىيەلىرى:
• 20GP كاھىش، ياغاچ، پلاستىك دانچە ۋە باكقا قاچىلانغان خىمىيىلىك ماددىلار قاتارلىق ئېغىر يۈكلەرگە ماس كېلىدۇ.
• 40GP / 40HQ يېنىك ياكى چوڭ ھەجىملىك يۈكلەر، ياكى سۈنئىي تالا، ئورالما ماتېرىياللىرى، ئۆي جاھازلىرى ياكى ماشىنا زاپچاسلىرى قاتارلىق ئالاھىدە ئۆلچەم تەلىپى بار يۈكلەر ئۈچۈن تېخىمۇ ماس كېلىدۇ.
لوجىستىكا ئەلالاشتۇرۇش: شاڭخەيدىن گۇاڭدۇڭغىچە
خېرىدارىمىز دەسلەپتە شاڭخەيدىن گۇاڭدۇڭغا مال يەتكۈزۈش ئۈچۈن يول تىرانسپورتىدىن پايدىلانغان. ھەر بىر 13 مېتىرلىق يۈك ماشىنىسى 33 توننا يۈك توشۇغان، ھەر بىر قېتىملىق توشۇش ھەققى 9000 يۈەن بولغان، توشۇش ۋاقتى 2 كۈن بولغان.
ئەڭ ياخشى دېڭىز تىرانسپورتى ھەل قىلىش چارىمىزغا ئۆتكەندىن كېيىن، يۈكلەر ھازىر 40HQ كونتېينېر ئارقىلىق توشۇلىدۇ، ھەر بىرى 26 توننا يۈك كۆتۈرىدۇ. يېڭى تىرانسپورت چىقىمى ھەر بىر كونتېينېر ئۈچۈن 5800 يۈەن، توشۇش ۋاقتى 6 كۈن.
تەننەرخ نۇقتىسىدىن قارىغاندا، دېڭىز تىرانسپورتى ھەر توننىسى 272 يۈەندىن 223 يۈەنگىچە بولغان لوجىستىكا چىقىمىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدۇ، بۇنىڭ بىلەن ھەر توننىسى تەخمىنەن 49 يۈەن تېجەپ قالىدۇ.
ۋاقىت جەھەتتىن قارىغاندا، دېڭىز تىرانسپورتى يول تىرانسپورتىغا قارىغاندا 4 كۈن ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ. بۇ خېرىدارنىڭ ئىشلەپچىقىرىشقا توسقۇنلۇق قىلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن زاپاس ساقلاش پىلانى ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەدۋىلىدە مۇناسىپ تەڭشەشلەرنى قىلىشىنى تەلەپ قىلىدۇ.
خۇلاسە:
ئەگەر خېرىدار جىددىي يەتكۈزۈشكە ئېھتىياجلىق بولمىسا ۋە ئىشلەپچىقىرىش ۋە زاپاس ساقلاشنى ئالدىن پىلانلىسا، دېڭىز تىرانسپورتى مودېلى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك، مۇقىم ۋە مۇھىت ئاسرايدىغان لوجىستىكا ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.